Corvette C3 Historie -

 

 

Corvette C3

 

1968-1976 Chevrolet Corvette Coupe

 

I 1982 Kom Chevrolet Corvette Coupe den tredje generation efter Chevrolet's "Mako Shark II" (designet af Larry Shinoda), begyndte i 1968 og sluttede i 1982. Denne generation har under sondringen kommet for at blive introduceret til offentligheden i en uortodoks - og utilsigtet - mode. 1968 markerede indføres af Mattel's nu-berømte Hot Wheels linje 1/64-scale die stoebt legetøj biler. General Motors havde prøvet på deres bedste for at holde alle fra den kommende bil en ny hemmelighed, men frigivelsen af Hot Wheels linje flere uger før Corvette's afsløring havde en bestemt version af særlig interesse for Corvette fans: "Tilpasset Corvette", en GM -godkendte model af 1968 Corvette.

 

I 1969, de 350 CID (5,7 L) motoren blev tilgængelig i Corvette, og i 1970, de 427 store blok blev udvidet til 454 CID (7,4 L). Power toppede i 1970 og 1971 modeller, med 1970 LT-1 lille blok lægger ud 370 hk (276 kW) og 1971 454 store blok.

 

Har sit sidste år med store kraftværker som 425 hk (317 kW). GM flyttet til SAE Net måling for effekt (væk fra den tidligere SAE Gross standard), hvilket resulterede i lavere værdier udtrykt i HP. Sammen med overgangen til blyfri benzin, emissionskontrolforanstaltninger, og katalysatorer, magt fortsatte med at falde og bund i 1975 - bunden ZQ3

 

Motoren sættes på 165 hk (123 kW), og de valgfrie L82 motor sættes på 205 hk (153 kW ). Power er forholdsvis stabil i resten af C3 generation, der sluttede i 1982 med 200 hk (149 kW) L 83 motor.

 

Styling ændret subtilt over generation. Mindre trim ændringer er sket gennem 1972-model. I 1973, Corvette faldt forsiden af krommen på kofangere for en urethan-sammensatte ved"5 km / h" , men den bageste kromholdes på kofangere. I 1974, den bageste krom kofangere blev udelukket som godt, hvilket resulterede i den første nogensinde krom-mindre produktion Corvette. 1975 var det sidste år for Cabriolet, som ikke vender tilbage før 1986. I 1968 blev "Sting Ray" navnet ikke benyttet, men vendte tilbage i 1969 som et enkelt ord "Stingray" indtil 1976, det sidste år, hvor navnet blev anvendt. I 1977, Dave McLellan lykkedes Zora Duntov som Corvette maskinchef. 1978 skete et 25th "Silver Anniversary" udgave, den første Corvette Indy Pace Car, indførelsen af et "hurtigt tilbage" glas på de bageste vindue, og den højeste produktion antal indtil C-5. I 1980, Corvette fik et integreret aerodynamisk design, der har resulteret i en betydelig produktion i træk. I 1982, en åbning bagtil vippedør blev udbudt for første gang på Corvette, gjorde Collectors Edition enerådende. En ny motor byder på, med injektion, en brændstofindsprøjtnings carburator hybrid, blev også indført, at året som L 83. Det var den eneste motor til rådighed i 1982, og ikke blev tilbudt med en manuel transmission.